¿Cómo cambiar el filtro antipolen del motor?

 

Hoy en día la mayoría de los vehículos están equipados con un filtro de habitáculo, coloquialmente conocido como “filtro antipolen”. Su función es filtrar las materias dañinas del aire aspirado tales como: los gases de escape de  coches que circulan, cenizas, partículas finas, hollín de diesel y otras materias nocivas. Pero el filtro también retiene polen, ozono y oxido de nitrógeno. Esto permite que el aire que respiran los ocupantes sea de buena calidad

La capacidad de retención de un filtro de habitáculo está limitada y el filtro pierde sus propiedades de retención en el momento en el que alcanza una saturación determinada. A partir de este momentos aumenta considerablemente la concentración de materias nocivas en el interior del vehículo, especialmente cuando se circula por el contaminado ambiente de  las ciudades. Las personas con alergias y los niños son los más propensos a sufrir esta concentración.

Toyota vuelve a ser líder en ventas

 

General Motors (GM) perdió su primer lugar en ventas a nivel mundial en 2012 a manos de la japonesa Toyota, pero se situó por delante de la alemana Volkswagen, pese a un crecimiento de las ventas de 2.9% a 9.2 millones de vehículos.

GM había avanzado hasta el primer lugar de las ventas mundiales luego de que Toyota sufriera problemas en la cadena de suministros tras el terremoto que azotó Japón en 2011.

La cuota de mercado global del fabricante bajó 0.4 puntos a 11.9%.

Aprende a conducir con niebla

La , al igual que la lluvia, es un elemento que nos resta mucha visibilidad en carretera. Debido a la niebla, se pueden producir muchos accidentes ya que la visibilidad se ve muy reducida y el asfalto se encuentra mojado en muchas ocasiones.

Para no tener ningún tipo de percance, es necesario seguir una serie de consejos para no tener ningún tipo de problema al conducir en la niebla.

En primer lugar debemos circular con las luces de cruce encendidas para ver y, sobre todo, ser vistos. En caso de que la niebla sea espesa, debemos saber usar las luces antiniebla. Encenderemos en prim

Cambiar pastillas de freno (balatas)

Los frenos es una de las partes más importantes de nuestro coche y es un importante elemento de seguridad, por lo que es conveniente conocer su estado. Si se han desgastado las pastillas de freno y decidimos cambiarlas nosotros mismos, debemos de tener en cuenta una serie de puntos.

Para cambiar las pastillas, quitaremos las ruedas y pondremos el coche sobre unos caballetes, nunca sobre el gato, ya que puede ceder y ocurrir una desgracia.

El siguiente paso será quitar las pastillas viejas. Para esto, el pistón que aprisiona las pastillas contra el disco lo deberemos recoger en la medida de lo posible para facilitar el desmontaje. Este paso lo podemos hacer introduciendo un destornillador entre la pastilla de freno y el disco para hacer un poco de palanca.

Extraemos los tornillos que unen la pinza de freno con los soportes y quitaremos la pinza de su alojamiento. En este momento es muy importante fijarnos como están montadas las pastillas viejas para colocar posteriormente las nuevas y que no queden mal puestas. Retiramos las pastillas viejas y debemos de contraer completamente el pistón de la pinza.

¿Cómo saber si el embrague necesita ser reemplazado?

El otro día tuve que ir a probar un coche, para comprobar su estado. Me sorprendió enormemente el estado de su embrague ya que, si aceleraba repentinamente (por ejemplo para adelantar), el coche subía rápidamente de revoluciones, pero no aumentaba la velocidad en absoluto.

El problema que tenía este coche es que tenía el embrague muy desgastado, por eso patinaba con tanta facilidad. Normalmente, no es necesario llegar a este punto para saber si ya tenemos que ir pensando en cambiar el embrague.

No se puede establecer un kilometraje concreto para determinar cuando se desgasta el embrague de nuestro coche, ya que influye mucho el uso que hagamos del vehículo. Lo que sí podemos decir es que, si andamos mucho por ciudad (típico arranca y para), el embrague se desgastará con mucha más facilidad que si hacemos largos recorridos por autopista.

Sin embargo, existen algunos “trucos” para determinar si el embrague se encuentra bien o ya empieza a estar desgastado:

• Si el pedal del embrague tiene muy poco recorrido útil, es que el disco de embrague se encuentra bastante desgastado. Este truco es sobre todo útil en los vehículos que tienen cable de embrague, los que tienen accionamiento hidráulico no es un método que se pueda tener en cuenta.

• Nos cuesta un poco engranar las marchas. Si al meter alguna marcha vemos que rasca y le cuesta entrar, es un síntoma del desgaste del embrague.

• Vamos circulando, aceleramos el coche pero éste no gana velocidad, sólo se revoluciona. El embrague está patinando, seguramente se encuentra muy desgastado.

• Estamos con el coche parado y con el freno de mano puesto. Metemos por ejemplo 3ª, para que no sufra la caja de cambios, y vamos soltando poco a poco el embrague a la vez que aceleramos. Cuanto más tiempo tarde en calarse el coche, es que está más desgastado el embrague. No es bueno abusar de esta prueba, ya que podemos dañar el volante motor por un recalentón.

Si finalmente es necesario sustituirlo por uno nuevo, normalmente se cambia el disco de embrague, la maza de embrague y la buté (también llamado cojinete de embrague). Puede venir todo en un kit, o venderse por separado. También es muy importante revisar el estado del volante motor a la hora de realizar el cambio, por si es necesario reemplazarlo también.

Problemas comunes con los frenos y posibles soluciones

Los problemas con los frenos son muy normales y por lo general indican la necesidad de ciertas adecuaciones al coche o conseguir algunas piezas de repuesto. Aquí te presentamos algunas fallas en los frenos muy comunes y como se pueden arreglar:

 

• Bajo nivel del líquido de frenos: Esto puede indicar una fuga en el sistema de frenos. Si la luz de advertencia de los frenos está en rojo, es probable que el problema sea una fuga, aunque también puede representar un bajo nivel del líquido debido a su uso en el sistema de frenos. Si se detecta una fuga, el componente defectuoso debe ser reemplazado, por eso el coche no debe conducido hasta que sea reparado. Si el bajo nivel es por el uso, es hora de cambiar el líquido de frenos.

• Un pedal de freno bajo: Cuando el pedal de freno está muy bajo, quiere decir que los reguladores de las pastas de freno traseras están oxidadas y se quedan pegadas. En este caso es necesario ajustar y limpiar los frenos traseros, o cambiar los revestimientos del sistema para solucionar el problema del todo.

• Ruido raspante al frenar: Esta situación puede indicar un pésimo estado de las pastas de freno. Es una señal que indica que los frenos del coche necesitan de una inmediata intervención de manos expertas, además de un pronto cambio de pastillas. No se puede ignorar este problema en ningún momento, por lo cual al escuchar este ruido en los frenos es necesario dejar de utilizar el coche.

• Chillidos en los frenos: Este fastidioso sonido puede ser causado por vibraciones entre las pastillas de freno de disco y sus soportes o, en el rotor. Algunas pastas de frenos también tienden a ser un poco más ruidosas que otras por sus materiales de configuración. Este ruido que se puede eliminar mediante la sustitución de las pastas viejas por unas nuevas o con el recubrimiento y reemplazo de los rotores.

• Un pedal de freno duro: Un pedal duro puede ser causado por una correa suelta en la bomba de alimentación, también puede significar un nivel bajo de fluido, fugas en las mangueras de alimentación o válvulas defectuosas en elsistema de frenos, de acuerdo a cual sea este. Si este problema se presenta es mejor recurrir a un especialista, puesto que requiere de aplicaciones técnicas para su reparación.

En esencia, estos no son más que unos cuantos problemas comunes que se pueden presentar en cualquier sistema de frenos. También se pueden presentar algunas otras complicaciones con los frenos, pero conociendo la información anterior con seguridad se podrá salir de problemas de último momento.

Mejorar la luz de los faros.

 

Muchas veces la iluminación de nuestro coche es  pobre y no lo apreciamos, porque el desgaste es paulatino y lo vamos asimilando inconscientemente. Pero esto  lo podemos solucionar con un simple cambio de lámparas. Lo puedes conseguir con las lámparas de halógeno “Plus 90″ de Bosch, sus prestaciones luminosas mejoran hasta en un 90 por ciento el de las lámparas estándar de halógeno. Es la lámpara de halógeno que proporciona la luminosidad más intensa y de mayor potencia del catalogo de Bosch.

¿Cada cuánto hay que cambiar los amortiguadores?

El amortiguador es uno de los elementos más importantes en la seguridad de un automóvil, por eso es importante revisarlos con cierta frecuencia. Ahora bien, ¿cada cuanto tiempo?.

A medida que sus amortiguadores son utilizados, usted compensa esta perdida de eficacia modificando progresivamente su estilo de conducción sin que usted realmente note dicho cambio. Por este motivo es aconsejable solicitar una revisión del estado en que se encuentran sus amortiguadores a los profesionales.Haga hacer ésta verificación cada 20.000 Km.

¿Cómo cambiar el aceite de tu coche?

¿Cómo Cambiar el Aceite?

Cambiar usted mismo el aceite a su coche no es solo un buen ahorro de dinero, sino que es mucho más fácil de lo que parece. No obstante, ya sea que lo haga por primera vez o ya sea una mano experimentada, aquí podemos mostrarle una serie de consejos para realizar esta tarea de la forma más simple posible.

¿Qué necesitas?

• aproximadamente 5 litros de aceite para motor
• un filtro de aceite
• una llave inglesa para la tuerca de drenado o una llave a la medida y una llave para filtros.
• una bandeja grande para drenar, de al menos 6 a 8 litros de capacidad.
• un trapo
• una solución limpiadora y unos guantes de latex.
• un embudo

Paso 1 – Elija el Aceite

¿Por qué se descarga una batería?

La batería de nuestro coche es un elemento que debemos de cambiar de forma periódica. Con el tiempo, de va desgastando y llega un momento en el que no podemos encender el coche. Esto puede ser más notorio en las épocas más frías del año como, por ejemplo, en el invierno que estamos ahora. En caso de quedar sin batería, un remedio de emergencia puede ser utilizar unas pinzas.

Gracias a la batería, el coche recibe la energía eléctrica necesaria para poder encender nuestro coche. Eso no es todo, ya que con la batería podemos subir las ventanillas, encender las luces y también escuchar la radio cuando tenemos el motor apagado y también cuando el alternador está fallando.

Para conocer los motivos de descarga de una batería, primero debemos saber qué es realmente una batería y qué componentes tiene. Debemos conocer la tensión nominal de una batería estándar, o lo que viene siendo lo mismo, la diferencia de voltaje entre los bornes positivo y negativo.

Una batería está compuesta por seis elementos. Si recordamos, hace años las baterías con mantenimiento tenían seis vasos que se podían abrir para realizar su mantenimiento. Cada uno de estos vasos se corresponde con un elemento, cuya tensión es de 2,1 voltios.

Teniendo esto en cuenta, tenemos como resultado que una batería de seis vasos y 2,1 voltios cada uno de ellos, tiene un voltaje total de unos 12,6 voltios aproximadamente.

La batería realiza cientos de procesos de carga y descarga que, con el paso del tiempo, van dañando la misma. La batería se descarga al suministrar energía eléctrica a motor y el resto de elementos eléctricos del coche. Para realizar la carga de la batería, el vehículo cuenta con un alternador para poder cargarse.

Una batería se puede desgastar más fácilmente cuando el alternador de nuestro coche se encuentra en mal estado o no envía una tensión constante a la batería. También puede deteriorarse la batería debido a la evaporación del agua destilada que se encuentra en contacto con el electrolito.

También cuando la temperatura ambiental es excesivamente baja, hace quedisminuya mucho el rendimiento de la batería, llegando a deteriorarse.